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装修污染治理的必要性和严重性

         近两年室内装修污染危机报道层出报端，政府高度重视，人心诚惶诚恐，污染治理类产品陆续上市，商家，小贩肆意炒作，各类产品鱼目混杂，大有滥竽充数之势。那么怎样才能真正根本、彻底地检测治理室内空气污染呢？

        一般居室装修后要'吹'一段时间才能入住，为什么要这样，大多数都回答：因为有难闻的气味。实质上这种气体所造成的危害远远比气味难闻严重，但是这种污染能'吹'走吗？答案当然是否定的。

        一般源于油漆或涂料中的污染，土苯类、氨等，在装修初的两三个月内，可'吹'掉约80%，污染能很快降到一个较低的水平。但要达到无害的标准，至少需通风10个月以上。而甲醛内污染，主要源于装修用的各类板材，它隐藏在板材之中，本身就很难挥发，而且刷上的油漆不易于为其涂上了一层保护膜，使甲醛慢慢往外释放，释放期可长达3至15年，因此通过通风是很难'吹'掉这些有害物质的，这就是为什么在房子封闭一段时间后，在开始气味更重的原因，在漫长的3至15年中，一直处于这种低浓度污染之中，生活可能渐渐适宜、习惯，只是在冬夏不宜通风换气时，偶而感到家里好象还有异味。其实这种适应习惯是相当可怕的。等家人莫名其妙生病时，才有可能引起警醒，但是悔之晚已。

　  随着室内污染问题的频频出现，随着各种悲惨事件的不断上演，室内污染问题也引起了政府的高度关注。尽管近年来政府一直在提倡研发各种绿色环保的建筑材料、装饰材料，但由于受到技术的制约，环保材料的开发还远远跟不上中国城市化建设的节奏。　　据统计，目前在中国，绿色环保产品使用率还不到0.03%， 大量有毒有害的建筑材料、装修材料，潮水一股地流入了各个家庭，而污染严重超标达16—40倍的家庭已占到了49%!

　　室内空气污染对生命造成的危害程度令人触目惊心，在现代人呼吸的生活中，反映出生命的某种失衡，更反映出室内空气污染治理已刻不容缓，十分火急。

　　·室内污染防治市场有多大?

　　一方面，目前中国环保消费在国民生产总值中所占的比重极低(仅为3.5%左右)，室内空气污染治理仅为0.5%，另一方面，目前国人的健康意识已经得到空前的提高，两者之间的巨大落差，造就了中国巨大且潜力无穷的室内污染治理市场。中国城镇居民每年有1500亿元花在居室装修上，仅北京每年这个数字就高达100多个亿，而室内环境净化治理产品的销售总额还不到其8%的比例。 令人欣喜的是，当前人们对装修污染的危害性认知度有了很大的提高，同时也表明这个市场已进入高速发展的快车道。谁先进入了这个行业，谁就将会分得巨大财富蛋糕!

　　室内(车内)污染造成巨大危害，已引起媒体、社会、卫生组织政府有关部门、专家学者的高度重视，国内各个大媒体时有不断报道室内空气污染的危害案例，并且不停的呼吁人们注意室内空气污染：国家环保总局、建设部已经颁布新的装修污染控制指标。

车内空间闻到的伤害 业界聚焦车内空气质量

      刚提来的新车，打开车门，刺鼻的味道有可能熏倒车主，毫无疑问，车内的空气质量让你望而却步，除了新车，有些车型在使用很长时间后依然存在很强烈的异味。

　　车内空气污染可以维权

　　从2012年3月1日起，由环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(以下称《指南》)已经正式实施。在此之前，国内没有车内空气污染的“评价尺”，面对新车内的异常味道，车主要么忍耐，要么参考《室内空气质量标准》。然而，《室内空气质量标准》毕竟与车内存在不同，按室内空气标准测量数据，消费者即使与汽车厂商对簿公堂，也鲜见胜诉者。据了解，这个新指南除适用于新车外，已销售车辆亦可参照使用。

　　空气清新车市场有待开发

　　随着消费者对车内空气质量意识的提高，一些车内空气清新产品获得消费者的青睐，而目前市场上空气清新产品还没有形成品牌化竞争，市场有待开发。

　　同时，车内空气质量还有望成为汽车厂商在营销上新的创意点，这一次，李书福在两会期间大张旗鼓地宣传关注车内空气质量，无疑为自己在将来可能到来的这场新营销战中抢得先机。当然，要想抓住机遇，还要靠产品的实力去说话。

　　由于车内空气质量标准刚实施，相关机构申请检测资质还需要一定时间。有关部门表示，现在很多车主刚开始重视车内空气污染问题，只有等大家的意识都提高了，才会有更多车主主动要求检测车内空气质量。有市场才会有机构，只有这样，才能进一步推进专业的检测机构落地。

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